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　　2、叉耳， 内轴的另一端是刚性 轴， 在刚性轴的外侧设有镶嵌钢珠的环形外槽， 所述的外套是一个与刚性轴匹配的环形套筒， 在 环形套筒的内壁上设有镶嵌钢珠的环形内槽， 在 环形套筒外壁上还设有一个与环形内槽连通的 通孔以及与通孔匹配的螺栓， 在环形套筒外壁上 还固定有至少一个连接支臂。 轴承结构中的内 轴、 外套、 钢珠之间不存在过盈配合面， 同时轴承 在机体结构上的固定连接由支臂完成， 不需要过 盈配合， 安装简单； 通过拆卸螺钉和钢珠， 可以拆 装、 替换外套组合件、 内轴、 钢珠， 方便的实现轴 承组成零件的单独替换， 易于维修。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 111946743。

　　3、 A 2020.11.17 CN 111946743 A 1.一种轴承结构， 含有内轴、 外套和钢珠， 其特征在于， 所述的内轴的一端有连接叉耳， 内轴的另一端是刚性轴， 在刚性轴的外侧设有镶嵌钢珠的环形外槽， 所述的外套是一个与 刚性轴匹配的环形套筒， 在环形套筒的内壁上设有镶嵌钢珠的环形内槽， 在环形套筒外壁 上还设有一个与环形内槽连通的通孔以及与通孔匹配的螺栓， 在环形套筒外壁上还固定有 至少一个连接支臂。 2.如权利要求1所述的轴承结构， 其特征在于， 所述的外套的环形套筒内壁是一个台阶 状结构， 所述的环形内槽位于环形套筒内壁较厚的一端， 在环形套筒内壁较薄一端与刚性 轴之间有一个衬。

　　4、套。 3.如权利要求1所述的轴承结构， 其特征在于， 所述的环形套筒外壁的通孔处有一个带 中心孔的附加片， 附加片的中心孔与上述通孔同心同径。 4.如权利要求1所述的轴承结构， 其特征在于， 所述的连接支臂上设有连接面。 5.如权利要求4所述的轴承结构， 其特征在于， 所述的连接支臂包含有多个放射状的肋 支臂， 肋支臂的一端固定在环形套筒的外侧， 肋支臂的另一端有连接面和连接孔。 6.如权利要求5所述的轴承结构， 其特征在于， 所述的连接支臂是一个环状的杯形支 臂， 杯形支臂下端固定在在环形套筒的外侧， 杯形支臂上端有环形连接法兰。 7.一种飞机口盖用的轴承结构， 含有内轴、 外套和钢珠， 其。

　　5、特征在于， 所述的内轴的一 端有连接叉耳， 内轴的另一端是刚性轴， 在刚性轴的外侧设有镶嵌钢珠的环形外槽， 所述的 外套是一个与刚性轴匹配的环形套筒， 该环形套筒内壁是一个台阶状结构， 在环形套筒内 壁较厚的一端内壁上设有镶嵌钢珠的环形内槽， 在环形套筒外壁上还设有一个与环形内槽 连通的通孔以及与通孔匹配的螺栓， 在环形套筒内壁较薄一端与刚性轴之间有一个衬套， 在环形套筒外壁上固定有多个放射状的肋支臂和一个环状的杯形支臂， 所述肋支臂的一端 固定在环形套筒的外侧， 肋支臂的另一端有连接面和连接孔， 所述杯形支臂下端固定在在 环形套筒的外侧， 杯形支臂上端有环形连接法兰。 8.如权利要求7所述的。

　　6、飞机口盖用的轴承结构， 其特征在于， 所述的环形套筒外壁的通 孔处有一个带中心孔的附加片， 附加片的中心孔与上述通孔同心同径。 权利要求书 1/1 页 2 CN 111946743 A 2 一种轴承结构 技术领域 0001 本发明涉及飞机设计技术， 具体是一种用于飞机口盖上的轴承结构。 背景技术 0002 目前飞机口盖上使用的轴承结构一般固连于飞机口盖上， 将口盖作动系统的直线 型驱动力转换为口盖旋转运动需要的沿口盖旋转轴线的旋转型驱动力， 从而实现口盖的开 合。 轴承结构在口盖运动过程会承受较大的轴向力， 同时需要具备良好的维修性。 现有轴承 结构存在的问题是： 0003 (1)标准件轴承可。

　　7、选种类少： 满足口盖选用需求的， 体积小、 重量轻的轴承脱出力 太小， 一旦运动过程中轴承承受的轴向力超过脱出力， 轴承内圈就会脱出， 轴承结构失效， 造成口盖运动卡滞及作动系统损坏， 威胁飞机结构安全； 脱出力满足选用需求的标准件轴 承重量体积急剧增加， 为满足口盖运动需求， 结构增重较多。 0004 (2)轴承安装复杂， 难以维修： 标准件轴承在口盖上的安装需要多个零件与之配 合， 同时为保证标准件轴承在运动时不发生偏心、 移位、 疲劳损伤等问题， 必须将轴承的内 圈和外圈在口盖结构上的固定方式设计为过盈配合， 这就使得标准件轴承的安装复杂、 拆 卸难度大， 难以分解和更换， 维修时只能将。

　　8、标准件轴承及其安装结构整体替换， 不能单独维 修或更换标准件轴承的钢珠、 内圈、 外圈。 0005 标准件轴承难以满足飞机特定部件， 尤其是结构轻便口盖的运动需要， 因此急需 对现有的标准件轴承结构进行改进， 设计一种既能满足口盖运动全程受力及重量体积要 求， 又具备良好维修性的轴承结构。 发明内容 0006 本申请的目的在于提供一种新型轴承结构， 它具有体积小、 重量轻、 容易安装， 易 于维护的特点， 既能满足口盖运动全程的轴向力要求， 又能完全解决轴承的装配维修等实 际问题。 0007 一种轴承结构， 含有内轴、 外套和钢珠， 其特征在于， 所述的内轴的一端有连接叉 耳， 内轴的另一端是。

　　9、刚性轴， 在刚性轴的外侧设有镶嵌钢珠的环形外槽， 所述的外套是一个 与刚性轴匹配的环形套筒， 在环形套筒的内壁上设有镶嵌钢珠的环形内槽， 在环形套筒外 壁上还设有一个与环形内槽连通的通孔以及与通孔匹配的螺栓， 在环形套筒外壁上还固定 有至少一个连接支臂。 0008 使用时， 将轴承结构放置于口盖的皮与内蒙皮之间， 将环形套筒外侧的连接 支臂与口盖结构固定连接， 将内轴一端的连接叉耳与作动系统驱动杆连接铰接即可。 0009 上述技术方案的优点在于： 0010 (1)所述的轴承结构的外套件实现了标准件轴承外圈和外圈固定零件的全部功 能， 轴承结构的内轴实现了标准件轴承的内圈和内圈固定零件的全部。

　　10、功能， 简化了安装轴 承系统零件个数； 所述的连接支臂、 附加片均为钣金材料的薄壁结构， 大大降低了轴承系统 说明书 1/3 页 3 CN 111946743 A 3 的重量， 同时缩小了轴承系统的尺寸； 本轴承结构可安装于轻便的小型口盖或对安装空间 有极大限制的其他运动机构上。 在口盖的开合过程中， 内轴若要从外套件内脱出， 必须先沿 轴向剪断13枚硬质合金钢珠， 基本不可能实现， 因此完全解决了标准件轴承轴向脱出力小 的问题， 轴承结构安全裕度极高。 0011 (2)轴承结构中的内轴、 外套、 钢珠之间不存在过盈配合面， 同时轴承在机体结构 上的固定连接由支臂完成， 不需要过盈配合， 安装。

　　11、简单； 通过拆卸螺钉和钢珠， 可以拆装、 替 换外套组合件、 内轴、 钢珠， 方便的实现轴承组成零件的单独替换， 易于维修。 0012 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 附图说明 0013 图1是一种轴承结构剖面示意图。 0014 图2是轴承内轴结构示意图。 0015 图3是轴承外套结构示意图。 0016 图4是轴承外套与连接支臂结构示意图。 0017 图5是轴承外套通过连接支臂与飞机口盖连接示意图。 0018 图6是飞机口盖通过轴承结构与驱动杆连接示意图。 0019 图中编号说明： 1内轴、 2环形套筒、 3钢珠、 4肋支臂、 5螺栓、 6衬套、 7杯形支臂、 8连 接叉耳、 9刚性。

　　12、轴、 10环形外槽、 11环形内槽、 12通孔、 13 环形连接法兰、 14附加片、 15口盖、 16驱动杆。 具体实施方式 0020 参见附图， 实施例提供的轴承结构， 是根据本申请的方案实施的用于飞机口盖上 的轴承结构， 含有内轴1、 外套和钢珠3， 内轴1的结构详见图2， 内轴 1的一端有连接叉耳8， 内轴的另一端是刚性轴9， 在刚性轴9的外侧设有镶嵌钢珠3的环形外槽10， 内轴1将轴承与 驱动杆16铰接的连接叉耳8与轴承的转动刚性轴9结合为一体结构， 减少了轴承的连接关系 和体积。 所述的外套是一个与刚性轴9匹配的环形套筒2， 在环形套筒2的内壁上设有镶嵌钢 珠3的环形内槽11， 在环。

　　13、形套筒2外壁上还设有一个与环形内槽11连通的通孔12以及与通孔 匹配的螺栓5， 由于环形套筒2的侧壁相对较薄， 为了保证螺栓5与通孔12的固连关系， 实施 中环形套筒2外壁的通孔12处有一个带中心孔的附加片14， 附加片14的中心孔与上述通孔 同心同径。 0021 为了增强轴承的可维修性和减轻轴承的重量体积， 环形套筒2内壁是一个台阶状 结构， 所述的环形内槽11位于环形套筒内壁较厚的一端， 在环形套筒2 内壁较薄一端与刚 性轴9之间有一个衬套6bwin必赢唯一官方网站。 0022 轴承装配时， 衬套6压装在环形套筒2内壁较薄一端， 再将刚性轴9一端均匀涂敷润 滑剂后伸入衬套6及环形套筒2的配合面中， 确保刚性轴9完。

　　14、全插入环形套筒2并可转动， 使 环形内槽11与环形外槽10对扣形成镶嵌钢珠3的环形通路， 再将每一个钢珠3顺着附加片6 的中心孔依次放入环形套筒2与内轴1之间的环形通路中， 钢珠3在放入前均匀涂敷润滑剂， 放入钢珠3的同时轻轻转动内轴1， 让已放入的钢珠3在环形通路中循环转动； 钢珠3全部放 入后从附加片14的中心孔旋入螺栓5并拧紧， 螺栓5封堵该通孔， 形成密闭的轴承槽。 说明书 2/3 页 4 CN 111946743 A 4 0023 为了便于安装轴承， 减少轴承的安装结构， 本申请的轴承结构在环形套筒 2外壁 上还固定有至少一个连接支臂， 连接支臂的一端与环形套筒外壁固连为一体结构， 。

　　15、连接支 臂的另一端设有连接面， 该连接面可与使用轴承的结构体连接。 0024 本申请的实施例中， 由于轴承需要与飞机口盖和驱动口盖的驱动杆连接， 环形套 筒2的外侧的连接支臂包含有多个放射状的肋支臂4和一个杯形支臂7， 肋支臂4的一端固定 焊接在环形套筒2的外侧， 肋支臂4的另一端有连接面和连接孔。 实施例中， 在环形套筒2的 外侧还有一个环状的杯形支臂7， 杯形支臂7下端固定在环形套筒2的外侧， 杯形支臂7上端 有环形连接法兰13。 0025 轴承结构在口盖上的安装： 如图4、 图5所示， 将该轴承结构放置于口盖的皮与 内蒙皮之间， 三个放射状的肋支臂4与飞机口盖15骨架的梁和框固定连接。

　　16、， 杯形支臂7上端 的环形连接法兰13固定连接在飞机口盖15的内蒙皮上。 轴承结构的内轴上端的连接叉耳8 和作动系统的驱动杆16铰接， 口盖15 本身铰接在飞机机体结构上， 在作动系统的驱动杆16 驱动下， 口盖15可以围绕铰接点形成的旋转轴进行旋转。 0026 轴承维护时， 若要更换轴承结构的内轴1或钢珠3， 先分解作动机构驱动杆16与连 接叉耳8的连接， 再拆下螺栓5， 然后旋转内轴1从环形套筒2的通孔12中依次倒出钢珠3进行 更换， 也可拔出内轴1进行更换。 0027 若要更换轴承结构的外套或连接支臂时， 先分解作动机构驱动杆16与内轴 1的连 接， 再拆下螺栓5， 然后依次倒出钢珠3， 同时分解连接支臂与机体之间的连接， 最后对外套 或连接支臂进行更换即可。 说明书 3/3 页 5 CN 111946743 A 5 图1 图2 说明书附图 1/3 页 6 CN 111946743 A 6 图3 图4 说明书附图 2/3 页 7 CN 111946743 A 7 图5 图6 说明书附图 3/3 页 8 CN 111946743 A 8 。